20 imágenes
Kwiggle bicicleta plegable
1 / 20
La Kwiggle podría considerarse la antítesis de la reclinada: Montar en la bicicleta pequeña es un asunto vertical. La postura estirada del cuerpo ejerce más presión sobre el pedal en comparación con las bicicletas convencionales, lo que hace que el pedaleo sea menos agotador, anuncia el fabricante.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
2 / 20
lleva su desarrollo con orgullo: en 2009, el inventor Karsten Bettin tuvo la primera idea para su Kwiggle. También está prevista una versión pedelec, pero no se espera antes de 2022.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
3 / 20
Para el jefe avezado, cuestión de segundos hasta que se despliegue el kwiggle. Para los inexpertos, el proceso apenas intuitivo es más bien cuestión de minutos y, como con cualquier bicicleta plegable, debe aprenderse paso a paso.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
4 / 20
Para un ajuste correcto, el fabricante recomienda ajustar también el ángulo del sillín individualmente al jinete.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
5 / 20
El desarrollador Bettin ha optado por un pedal desmontable y enchufable en lugar de uno plegable: esto permitiría reducir el tamaño del paquete de la Kwiggle en dos centímetros decisivos de anchura. De lo contrario, la bicicleta no sería plegable hasta alcanzar el tamaño de equipaje de mano de un avión.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
6 / 20
Cuando está plegada, la Kwiggle es cómoda de llevar. Agarrado por el asa por encima del sillín, el paquete gira hacia atrás para no chocar con las piernas. Tampoco hay que extender el brazo de transporte. Si quieres empaquetarlo para transportarlo, puedes comprar una bolsa bandolera Kwiggle (46,40 euros).
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
7 / 20
Gracias a las ruedas trolley, la Kwiggle puede arrastrarse como una maleta con ruedas, una característica típica de las bicicletas plegables.
Foto: Stefan Weißenborn.
Fuente: spiegel.de
8 / 20
El factor Q, incluida la distancia entre los pedales, es comparativamente bajo. Se dice que esto es mucho más cómodo para conducir de pie.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
9 / 20
El manillar no es ancho - debido a ello, y a que el ángulo de dirección es pronunciado, la bicicleta plegable de Hannover se dirige muy directamente, pero no de forma nerviosa, también porque el cuerpo oscilante del ciclista ejerce una fuerza contraria.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
10 / 20
Las ruedas tienen un diámetro de sólo doce pulgadas, lo que conlleva desventajas: los baches se convierten en un peligro, los bordillos en obstáculos mayores. No es de extrañar que el fabricante alabe las ruedas de aluminio, que están elaboradamente formadas de una sola pieza, y hable de "la máxima precisión de marcha".
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
11 / 20
Incluido este tornillo. con el que se desengancha el tubo superior, debe aflojarse cuando se pliega la Kwiggle.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
12 / 20
La luz trasera, que funciona con pilas AAA convencionales y debe encenderse a mano como la delantera, parece un poco barata.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
13 / 20
Girando los dos pernos de conexión, se puede cambiar su longitud, ajustando la altura del tubo superior y del sillín - Kwiggle lo llama "ajuste del sillín". De esta forma, los niños también pueden montar en la Kwiggle.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
14 / 20
El desviador de tres velocidades es una de las muchas patentes que Kwiggle ha presentado. El desviador es inusualmente pequeño y discreto, pero según el fabricante es el más ligero del mundo y resistente al desgaste. Los tres piñones que se pueden cambiar en un espacio reducido tienen siete, ocho y nueve dientes. La Kwiggle también puede pedirse con seis marchas y una versión de una velocidad.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
15 / 20
La palanca de cambios giratoria, por su parte, se fabrica en serie y procede del conocido proveedor Shimano. Curiosidad: la marcha número uno es la más lenta en el Kwiggle, y la tercera marcha tiene la relación más baja. La razón: el puño giratorio Shimano se utiliza en realidad para un desviador delantero, y unos platos más grandes allí significan una marcha más grande en sentido inverso a los piñones del eje trasero. Kwiggle planea desarrollar su propio cambio giratorio, que entonces también tendrá el etiquetado correcto.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
16 / 20
Mucha de la bicicleta está bien pensada hasta el último detalle y parece de alta calidad, pero esto no se aplica al protector contra salpicaduras de la rueda delantera. Si inclinas la Kwiggle hacia un lado como se recomienda, la parte de plástico raya el suelo.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
17 / 20
Cuidado, Po se balancea: El asiento del Kwiggle se balancea hacia delante y hacia atrás. Esto crea una secuencia de movimiento especial al montar. El diseño elástico aporta una cierta comodidad de amortiguación que hace más agradable la conducción sobre grava y caminos forestales.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
18 / 20
Sólo cuando los cierres están completamente desplegados se sueltan las piezas y se puede desplegar la rueda. Pequeñas señales de "stop" están ahí para recordarle que no debe montar mientras estén visibles.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
19 / 20
El pedal automático se puede conectar al portaequipajes para ahorrar espacio durante el transporte. ¿Bolsa portaequipajes? Las bolsas de bicicleta Ortlieb, por ejemplo, pueden engancharse en los ganchos de aluminio que sobresalen del lateral.
Foto: Stefan Weißenborn
Fuente: spiegel.de
20 / 20
spotted: En el transporte público, como autobuses y trenes, las bicicletas plegables suelen poder viajar como equipaje sin billete porque son fáciles de guardar. .
Foto: Stefan Weißenborn